بمدى يصل إلى 250 كيلومترا.. داسيا تكشف الجيل الجديد من “Spring” الكهربائية

كشفت شركة داسيا عن الجيل الثاني من سيارتها الكهربائية الصغيرة “Spring”، في خطوة تفتتح بها مرحلة جديدة من خطتها للتوسع في سوق السيارات الكهربائية، مع إعادة تصميم النموذج بشكل كامل ورفع مستوى الأداء والتجهيزات، مع الإبقاء على توجه العلامة نحو السيارات الكهربائية منخفضة الكلفة.

وقالت الشركة إن “Spring” الجديدة تشكل أول نموذج ضمن أربعة طرازات كهربائية بالكامل تعتزم داسيا إطلاقها في أفق سنة 2030، بعد نجاح الجيل الأول الذي تجاوزت مبيعاته 210 آلاف سيارة في أكثر من 40 دولة منذ طرحه سنة 2021.

وبحسب الملف الصحفي الرسمي، لم تحتفظ السيارة من سابقتها سوى باسم “Spring”، إذ أعيد تطويرها اعتمادا على منصة “RGEV small” الجديدة التابعة لمجموعة رونو، فيما زاد عرضها بنحو 18 سنتيمترا، ما أتاح تحسين المساحة الداخلية وتغيير نسب الهيكل بشكل واضح.

ويشهد الجيل الجديد تحولا أيضا على مستوى التصنيع، إذ بات إنتاج “Spring” يتم في أوروبا بمصنع “Novo Mesto” في سلوفينيا، بعدما كان الطراز السابق يأتي من الصين. كما تعد السيارة أول نموذج من داسيا يستفيد من برامج التطوير الجديدة لمجموعة رونو، الهادفة إلى تقليص مدة تطوير السيارة إلى أقل من عامين وخفض تكاليف التصميم.

وزودت داسيا سيارتها الجديدة بمحرك كهربائي بقوة 60 كيلوواط، أي ما يعادل 80 حصانا، مع عزم دوران يبلغ 175 نيوتن متر، يسمح لها بالانتقال من صفر إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 12.1 ثانية، فيما حددت سرعتها القصوى في 130 كيلومترا في الساعة.

وتعتمد “Spring” الجديدة بطارية من نوع “LFP” بسعة صافية تبلغ 27.5 كيلوواط ساعة، توفر مدى يصل إلى 250 كيلومترا وفق دورة القيادة المختلطة “WLTP”. وترى داسيا أن شحنة واحدة أسبوعيا قد تكون كافية لغالبية مستخدمي السيارة، استنادا إلى بيانات الجيل السابق التي تظهر أن زبائنه يقطعون في المتوسط نحو 34 كيلومترا يوميا.

أما على مستوى الشحن، فتأتي السيارة بشاحن مدمج للتيار المتردد بقوة 6.6 كيلوواط، مع إمكانية الانتقال من 15 إلى 80 في المائة خلال نحو تسع ساعات باستعمال مقبس منزلي عادي، أو ساعتين و55 دقيقة عبر شاحن جداري بقوة 7 كيلوواط. وتتيح حزمة الشحن السريع إضافة شاحن تيار مستمر بقوة 50 كيلوواط، يستطيع رفع شحن البطارية من 15 إلى 80 في المائة في حوالي 28 دقيقة.

وارتفع طول السيارة بنحو 15 سنتيمترا مقارنة بالجيل السابق ليبلغ حوالي 3.85 أمتار، فيما زاد عرضها بنحو 18 سنتيمترا. وانعكس هذا التغيير على المساحة الداخلية وصندوق الأمتعة الذي تصل سعته إلى 337 لترا، وترتفع إلى 1283 لترا عند طي المقاعد الخلفية. كما يتوفر، بشكل اختياري، صندوق تخزين أمامي تحت غطاء المحرك بسعة 18 لترا يمكن استخدامه لحفظ كابل الشحن وبعض الملحقات.

وشملت التغييرات المقصورة الداخلية أيضا، إذ باتت لوحة العدادات الرقمية بقياس 7 بوصات قياسية في مختلف الفئات، فيما تحصل فئة “Journey” على نظام “Media Nav Live” بشاشة لمسية بقياس 10.1 بوصة، مع دعم لاسلكي لـ”Apple CarPlay” و”Android Auto”، ونظام ملاحة متصل لمدة ثماني سنوات. كما يتيح النظام برمجة الشحن والتحكم المسبق في تكييف المقصورة وتحديد موقع السيارة.

وعززت داسيا تجهيزات السيارة الموجهة للاستخدام الحضري، إذ يبلغ نصف قطر دورانها 4.95 أمتار، فيما يتوفر فرامل توقف كهربائي وحساس خلفي للركن بشكل قياسي، بينما تحصل فئة “Journey” على كاميرا خلفية.

وتبدأ كتلة السيارة من 1212 كيلوغراما، فيما أعلنت داسيا استهلاكا يبلغ 12.7 كيلوواط ساعة لكل 100 كيلومتر في فئة “Journey” و12.9 كيلوواط ساعة في فئة “Expression”، وفق دورة “WLTP”. كما تستهدف الشركة خفض البصمة الكربونية للسيارة بنحو 60 في المائة على امتداد دورة حياتها مقارنة بسيارات حرارية مماثلة.

وتتكون تشكيلة “Spring” الجديدة في أوروبا من مستويين للتجهيز هما “Expression” و”Journey”، يتقاسمان المحرك بقوة 80 حصانا والبطارية بسعة 27.5 كيلوواط ساعة. وأكدت داسيا أن جميع نسخ السيارة ستبقى تحت عتبة 20 ألف يورو قبل احتساب دعم شراء السيارات الكهربائية، فيما تقل فئة “Expression” عن 18 ألف يورو.

وفي المغرب، يواصل الموقع الرسمي لداسيا حاليا عرض نسخة “Spring” المتوفرة بمحرك 65 حصانا ومدى يصل إلى 220 كيلومترا وسعر يبدأ من 215 ألف درهم، فيما لم يظهر بعد على صفحة البيع المحلية تسعير الجيل الثاني الجديد بالمواصفات التي أعلنت عنها الشركة في أوروبا.