اقتصاد

تمديد خط الترامواي بالرباط وسلا وتمارة بـ29 كلم وهذه الأحياء المعنية

من المتوقع أن يتم تمديد شبكة النقل بواسطة الترامواي، داخل التكتل الحضري الرباط-سلا-تمارة، على طول 29 كلم خلال الفترة الاضافية (2016 /2022) من برنامج توسيع هذه الشبكة، حيث يقدر عدد الساكنة التي ستستفيد من هذا البرنامج بنحو 560 ألف نسمة، فيما تناهز الميزانية التقديرية لهذا التمديد 5 ملايير و600 مليون درهم مع احتساب الرسوم.

وحسب معطيات نشرتها وكالة تهيئة ضفتي أبي رقراق على موقعها الإلكتروني، فإن برنامج توسيع شبكة النقل بواسطة الترامواي، سيهم تمديد خط الترامواي بمدينة الرباط على طول 3ر14 كلم، بما في ذلك حي يعقوب المنصور ( 3ر2 كلم) بعدد محطات يصل إلى أربع محطات، وحي الرياض (ب1 وب2) على طول 5 كلم (عشر محطات)، وحيي المنزه والمسيرة على طول 5ر4 كلم (7 محطات).

كما سيتم تمديد هذا الخط على طول 5ر2 كلم بحي أكدال، وذلك بعد تهيئة محطة القطار فائق السرعة.

ويشمل برنامج توسيع شبكة الترامواي تمديد خط الترامواي بمدينة سلا، ليصل إلى حي مولاي اسماعيل والقرية على طول 6ر4 كلم، (9 محطات)، بالإضافة إلى تمديد الشبكة إلى سلا الجديدة على طول 5 كلم (8 محطات).

ويشمل برنامج توسيع شبكة النقل بواسطة الترامواي، أيضا، مدينة تمارة على طول 5 كلم (5 محطات).

وحسب ذات المعطيات فإن، التنقل بواسطة الترامواي أضحى، بعد أكثر من خمس سنوات من العمل، وسيلة نقل عام حضرية رئيسية، ومشتركة تستجيب على نحو كاف للطلب المتزايد على التنقل في هذا التجمع الحضري، وتتكيف مع التنقلات الكثيفة على المحاور الهيكلية لهذا التجمع، مبرزة أن معدل توفر القطارات على شبكة النقل يبلغ 97 بالمائة.

وحسب الوكالة، فقد عزز النقل بواسطة التراموي التماسك الاجتماعي بين ساكنة العدوتين الرباط وسلا، وفرض نفسه كحل للتنقل المستدام، حيث بلغ عدد المشتركين النشيطين شهريا 17 ألف مشترك، يمثل الطلبة 50 بالمائة، وتمثل النساء 54 بالمائة من المسافرين على متن هذه الوسيلة، فيما يصل عدد الرجال 46 بالمائة، بينما يستعمل 64 بالمائة من المسافرين الذين يمتلكون سيارة واحد على الأقل هذه الوسيلة للتنقل.

وسجلت الوثيقة انخفاضا في معدل الحوادث خلال السنوات الثلاث الماضية، حيث بلغت نسبتها 51ر0 بالمائة في كل 10 آلاف كلم، فيما بلغ متوسط الاحتيال 12ر1 بالمائة.

وأضافت أن الشبكة الحالية لترامواي الرباط، سلا تضم خطين، يمتدان على طول 20 كلم، وتنقل حوالي 110 ألف راكب يوميا، أي ما مجموعه 133 مليون راكب منذ انطلاق العمل بهذه الوسيلة سنة 2011، مذكرة أن شركة ترامواي الرباط، سلا، كانت قد صادقت في ماي 2014 على برنامج تمديد هذه الشبكة عبر عدة مراحل، وذلك في إطار مواصلة الدينامية المطلقة التي تعرفها عاصمة المملكة، وتلبية للطلب المتزايد على التنقل بواسطة الترامواي.

تعليقات الزوار

  • سمية محمد
    منذ 7 سنوات

    الطرامواي لم يكن ابدا حلا بل هو المشكلة مدن الرباط سلا تمارة لا تحتاج لهذا القطار الصغير الذي لا يكفي لشيء بل لاسطول كبير من الحافلات غفر الله لكم

  • لحسن أيت سعيد
    منذ 7 سنوات

    لماذا انتظار 7 سنوات للحديث عن تمديد الخطوط ؟؟؟؟؟؟؟؟؟خلاصة وجب الاقتناع التام بأن حركة التنقل لن تعرف أي نحسن ملموس، لسبب بسيط هو التالي: منذ الاستقلال تم تركيز كل الإدارات و الجامعات و المستشفيات بمدينة الرباط و تم تخصيص مدنة سلا بداية ثم مدينة تمارة لا حقا ثم مدينة تامسنا أخيرا، أقول تم تخصيص هذه المدن الثلاثة للسكن و النوم. و قد كانت مدينة سلا يطلق عليها " فيل دورتوار". هذه المدن الثلاثة التي تأوي ساكنة في تزايد مستمر لم تحض لا بجامعة و لا بمستشفى و لا بوزارة. لنتصور لو أن مينة تمارة احتضنت كلية أو مستشفى ابن سينا الجامعي في حلة جديدة أو مركب إداري يضم بعض الوزارات، هل ستعرف الشوارع المؤدية للرباط كل هذا الازدحام الخانق وسط مدينة تمارة ثم وسط الرباط ؟؟؟؟؟